SOLUCIONES ENAMSA, S.L. 93.138.50.58 - 658 507 989
En España disponemos del adaptador ESTÁNDAR EUROPEO que tendrá vigencia en todos los países europeos dentro de unos años. Actualmente en cada país todavía utilizan una toma de carga diferente.
En GASPOINTCENTER disponemos de diferentes tomas de carga para poder viajar por toda Europa, en caso de necesitar alguna, solo tienes que ponerte en contacto con nosotros a través del teléfono 658507989 / 931385058 o en el mail info@gaspointcenter.com
Italia, Francia, Portugal, Rumanía, Polonia y Grecia.
Holanda y
Reino Unido.
Bélgica y Alemania.
El ahorro depende del vehículo y la forma de conducción así como el uso que se le dé al coche.
En normas generales, se estima un ahorro del 45% ya que de media, el precio del AutoGas GLP ronda el 50% del precio de la gasolina
Se puede repostar GLP en cualquiera de las más de 650 estaciones de servicio que hay en toda España
Puedes verlo en diferentes aplicaciones, una de las mas comunes es la de la Asociación de Operadores de GLP (AOGLP) denominada GasLicuado: https://gaslicuado.org/autogas/donde-repostar/
En cualquier taller de la red GASPOINTCENTER: https://www.gaspointcenter.com/que-es-el-glp/talleres-instaladores/
Disponemos de cerca de 250 talleres por toda la geografía española.
También puedes contactar con nosotros al 658507989 / 931385058 y te mandaremos la ubicación del taller más cercano
En absoluto, simplemente se coloca un sistema de inyección paralelo al original para que el vehículo pueda funcionar indistintamente con gasolina o con GLP.
Colocamos un Depósito (generalmente en el hueco de la rueda de recambio o en el maletero) en el que se almacena el GLP en estado líquido y lo mandamos por diferencia de presiones a la parte delantera, hacia un reductor que lo pasa a gas y a través de un filtro, lo lanzamos a los inyectores unidos al colector de admisión.
Una centralita es que que controla la cantidad de gas GLP a inyectar y en el interior se coloca un conmutador para poder seleccionar el carburante que queremos utilizar e indicarnos el nivel de GLP que queda en el depósito.
El sistema es automático y el usuario no tiene que preocuparse de nada, simplemente arrancar el vehículo y empezar a ahorrar.
En absoluto, el AutoGas es una mezcla de butano y propano que en condiciones normales de presión y temperatura se encuentra en estado gaseoso. Para licuarlo, sólo es necesario someterlo a una leve presión, por lo que, tanto la seguridad como el transporte y almacenamiento, se realiza de una forma muy simple.
Con la tecnología actual de nuestros equipos, la pérdida de potencia es tan pequeña que es inapreciable incluso en vehículos de baja potencia
Por norma general, el depósito va ubicado en el hueco de la rueda de recambio y tiene una forma tórica o de donut igual que la rueda por lo tanto no se pierde espacio ni se ve ya que va debajo de la tapicería del maletero.
En caso de instalar un depósito cilíndrico en el maletero por la falta de hueco en la rueda de recambio o bien para aumentar la capacidad y autonomía podríamos llegar a perder un poco de espacio en el maletero
Actualmente no hay ningún tipo de restricción ya que los depósitos y equipos en general cumplen todas las normativas y especificaciones de fabricación ECE ONU R67 y de instalación ECE ONU R115.
Al transformar tu coche a GLP tendrás un doble depósito, por tanto doblarás la autonomía.
Por norma general con un vehículo de GLP AutoGas pueden llegarse a hacer unos 1000-1200 km
La diferencia principal está en los componentes, calidad del material y producción, es muy importante sobre todo el reductor, inyectores y centralita que sean de primera calidad.
Nuestros productos ROMANO AUTOGAS cumplen con todas la normativas y pasan por un exhaustivo control de calidad que hace que podamos dar una garantía total del producto
Otro aspecto muy importante es la calidad en el montaje, una mala instalación tira por el suelo un buen equipo y es por ello que seleccionamos y formamos a nuestra red de distribución y red de talleres de manera muy profesional para que puedan ofrecer una calidad en el servicio excelente.
En cuanto a los mantenimientos, hay que hacer un cambio de filtro en fase gaseosa cada 20000 km y cuesta aproximadamente 25 euros + IVA y un cambio de filtro en fase liquida cada 80000 km que también cuesta unos 25 euros + IVA, por tanto 3 revisiones de 25 euros + IVA y una de 50 euros + IVA = 125 euros + IVA en 80000 km (el ahorro solamente en carburante durante estos 80000 con un consumo de 8 litros a los 100km es de más de 3500 euros)
Todos aquellos vehículos transformados a GLP AutoGas que cumplan normativa de emisones EURO4 o superior podrán solicitar la etiqueta medioambiental ECO
Atención, algunas marcas ya fabricaban bajo normativa EURO4 antes de esta fecha por lo que conviene preguntar al concesionario de la marca si cumple normativa EURO4 y en caso afirmativo, se puede solicitar un certificado para presentar en la DGT y solicitar la etiqueta medioambiental ECO
Para transformar un vehículo a GLP es necesario que sea de gasolina y cumpla normativa de emisiones EURO3, es decir, vehículos matriculados a partir de 1 de enero de 2001
Atención, algunas marcas ya fabricaban bajo normativa EURO3 antes de esta fecha por lo que si nos mandan la ficha técnica podremos verificar en nuestros listados si es transformable
El GLP AutoGas reduce las emisiones de CO2 de manera importante y prácticamente no tiene NOx, tampoco contiene compuestos como azufre, plomo, benceno etc… ni emite partículas cancerígenas
No, en GASPOINTCENTER solamente nos dedicamos a la transformación de vehículos gasolina porque aunque la tecnología existe, el ahorro es nulo y actualmente solo pueden obtener la etiqueta ECO, los vehículos EURO6
Al transformar tu coche a GLP con un deposito toroidal en el hueco de la rueda, debemos quitar la rueda recambio y por tanto necesitarás un kit anti pinchazos.
En GASPOINTCENTER disponemos entre otros accesorios de kits compuestos por compresor y pasta para la reparación de pinchazos con rueda montada.
Al contrario, es un carburante de alto rendimiento y sin impurezas, esto hace que se consiga una mezcla homogénea y sin partículas para alargar los mantenimientos y la vida del motor
En cuanto a las válvulas, la tecnología de nuestros equipos y concretamente de la centralita, ofrece diferentes estrategias para el cuidado de válvulas y otros componentes, no obstante en determinados vehículos que consideramos débiles de válvulas, aconsejamos una aditivación adicional.
Efectivamente se debe informar a la compañía de seguros para que lo incluyan como accesorio y así quedará cubierto para eventuales siniestros.
No hay problema, puedes continuar el viaje usando gasolina hasta que encuentres alguna de las muchas estaciones de servicio disponibles con GLP.
El vehículo es bi-fuel y por tanto lleva dos sistemas de inyección, uno original de gasolina y el de AutoGas GLP que instalamos nosotros
El sistema pasa automáticamente a Gasolina avisando con una señal acústica
En el interior del vehículo hay un conmutador que tiene varias funciones
En caso de no disponer de hueco de la rueda de recambio, puede ponerse un depósito cilíndrico, hay de diferentes medidas de largo y ancho por lo que nos podemos adaptar a la mejor circunstancia
