Las ventas de coches de gas son superiores a los coches de diésel

Las ventas de coches de gas son superiores a los coches de diésel

Los coches de gas han aumentado un 260% en los primeros cuatro meses, las ventas de vehículos híbridos a gasolina han superado a los diésel y los turismos a diésel continúan perdiendo cuota de mercado gradualmente.

En cuanto a energía, el comprador español está cambiando sus prioridades. Si el diésel ha sido la opción clara durante décadas, con hasta el 70% de las matriculaciones en ciertos segmentos del mercado, y consistentemente mucho más del 50% en el mercado global, entonces el interés de la gente en este tipo de vehículo ha disminuido en los últimos años. Un motor es eficiente, pero en lo que respecta a la legislación europea sobre emisiones, la información del ministro sobre el diésel y la aparición de nuevas tecnologías están agregando el toque final al motor que todavía no tiene parangón en la actualidad.

En la nueva tecnología, la relevancia de diferentes tipos de turismos híbridos es cada vez más destacada, incluidos los que utilizan gas natural (GNC) o gas licuado (GLP), que siguen siendo modelos híbridos que pueden funcionar con gasolina o gas natural. Pero su precio es, sin duda, mucho más económico que el de los vehículos eléctricos o híbridos enchufables cada vez más populares. Por tanto, los coches híbridos de gasolina y AutoGas son los vehículos de energías alternativas (VEA) que más necesitan los españoles en los primeros cuatro meses de 2021.

Estas dos alternativas de combustión de bajas emisiones (ambas con etiqueta ECO) continúan siendo el principal “motor de ventas”. Este tipo de vehículos llegó después de Covid y ha acumulado más matriculaciones que los de etiqueta cero.

A mayo del año pasado, las ventas acumuladas de vehículos híbridos de gasolina (54.117 unidades) y vehículos de gasolina (6.548 unidades) con etiquetas ECO en 2021, sumaban 60.665 matriculaciones; 5,6 veces más que el total de los vehículos con etiqueta 0 de los híbridos enchufables y los eléctricos puros (17.123).

La adaptación también está creciendo

La recuperación más rápida se da en el segmento de vehículos de gas de bajas emisiones (GLP + GNV). El número de matriculaciones en los primeros cuatro meses de este año ha aumentado un 260% respecto a los primeros cuatro meses de 2020, casi lo mismo que las ventas de vehículos eléctricos (6,933). Las dos principales alternativas ECO elegidas por los conductores españoles, los híbridos de gasolina y AutoGas, supusieron el 66,43% de todas las matriculaciones de VEA entre enero y abril.

Las principales ventajas de los vehículos híbridos de gasolina y los vehículos híbridos de GLP son su extensa red de repostaje y su sencilla tecnología, y sus precios son muchas veces similares a los de los tradicionales diésel o gasolina. En España, alguna de las más de 11.000 gasolineras reposta gasolina mixta, más de 700 de las cuales cuentan con bombas AutoGas, y más de 400 de Repsol, que es una de las empresas energéticas más dedicadas a esta tecnología. A la facilidad de repostaje se suma la elevada autonomía de los turismos AutoGas que, si en el caso de los híbridos ronda los 600 kilómetros, en los de gas pueden superar los mil gracias al doble depósito de gasolina y AutoGas.

Al aumento de las matriculaciones de vehículos nuevos AutoGas hay que añadir las adaptaciones de vehículos gasolina a esta tecnología, un segmento en crecimiento y que permite por unos 1.300 euros de media convertir un vehículo de motor de gasolina con normativa europea Euro 4, Euro 5 y Euro 6 en un coche bifuel con etiqueta ECO de la DGT. En los últimos dos años se han transformado a AutoGas más de 8.500 vehículos de gasolina, situando el parque total de este tipo de vehículos con etiqueta ECO en torno a las 155.000 unidades en nuestro país.

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